?

Log in

No account? Create an account

Тренажер

Шарниршарнир.jpg
В одном известном магазине были куплены свечи в количестве 4 шт, заявленные продавцом как оригинальные Toyota, DENSO SC20HR11 IRIDIUM. Установили их в автомобиль Тойота Королла, через 2 тыс.км двигатель начал "троить", после того как вместо них, обратно поставили старый комплект свечей проблема иссякла. Возникло подозрение, что купленный в магазине комплект свечей не оригинальный, а подделка под DENSO. Я сфотографировал одну свечу в разных ракурсах, если  вы сможете по фотографиям определить, является она оригинальной или подделкой, буду вам очень благодарен. Так же, я измерил сопротивление каждой свечи: 3,02 кОм; 3,4 кОм; 3,1 кОм; 3,0 кОм - это нормальные величины ? 1. упаковка с торца Rostov01.JPG 2.упаковка с бока Rostov02.JPG 3. Rostov03.JPG 5. Rostov05.JPG 6. Rostov06.JPG 7. Rostov07.JPG 9. Rostov09.JPG 11. Rostov11.JPG 13. Rostov13.JPG
IMG_0599.JPG
IMG_0597.JPG
IMG_0595.JPG
IMG_0594.JPG
IMG_0592.JPG
IMG_0591.JPG
IMG_0590.JPG
IMG_0588.JPG
IMG_0587.JPG
IMG_0584.JPG
IMG_0583.JPG
IMG_0582.JPG
IMG_0581.JPG
IMG_0580.JPG
IMG_0579.JPG
IMG_0576.JPG
IMG_0575.JPG
IMG_0574.JPG
IMG_0573.JPG
IMG_0571.JPG
IMG_0570.JPGПосетил сегодня очередные, ежегодные гонки на тракторах
Бизон трек шоу 2016.
Немного фотографий с Ворошиловского моста в Ростове-на-Дону.
Старый мост демонтируют, на его месте строят новый мост из двух независимых частей. Одна на въезд, другая на выезд.
IMG_0276.JPG
IMG_0275.JPG
IMG_0274.JPG
IMG_0273.JPG
IMG_0272.JPG
IMG_0271.JPG
IMG_0270.JPG
IMG_0269.JPG

Есть копир SHARP (он же способен работать как принтер) c USB интерфейсом, установлен он в одном углу комнаты, а компьютер в противоположном углу. Возникло желание подключить его к компьютеру, т.к. он формата А3 и бывает необходимость чего-нибудь на нём распечатать. Я не нашёл в продаже USB кабеля длиннее чем 5 метров, вроде как по стандарту и не положено работать кабелю длиннее пяти метров. Но я решил попробовать сделать такой кабель самостоятельно.
Купил на радиорынке два разборных разъёма USB 2.0 A и B, витую пару CAT6 нашёл в запасах, многожильные провода отрезал от неисправного блока питания, термоусадочную трубку купил в магазине.

1)Так как витая пара довольно жёсткая, то решил к USB разъёмам вначале припаять многожильные провода, а уже к ним присоединить жилы витой пары.
AMBA0499
2)Одеваю на провода кембрик и собираю (защёлкиваю разъёмы)
AMBA0501
3) Соединяю пайкой разъём "B" с витой парой.
AMBA0504
4) Усаживаю зажигалкой термоусадочную трубку поверх паяного соединения.
AMBA0507
5) Аналогично соединяю разъём "A".
AMBA0510
6) И тоже усаживаю термоусадку.
AMBA0512
7) Надвигаю на провода, предварительно надетую на витую пару термоусадочную трубку большого диаметра и получаю вот такую красоту.
На фотографии термоусадка пока ещё не усажена, думал, что вдруг не заработает и придётся переделывать.
AMBA0515
Ставлю на компьютере драйвера от аппарата SARP AR-5320D, соединяю его кабелем с компьютером и о чудо ! Устройство определяется и печатает пробную страницу. Менеджер уже печатает на этом аппарате документы, всё великолепно работает.

Для того чтобы согнуть тягу я использовал винтовой зажим для водопроводных труб.

Изготовил из стальных уголков пуансон и матрицу.


Установил их в зажим и вставив между пуансоном и матрицой тягу, согнул её, сначала с одной стороны.

Важно чтобы торчащая ось не упёрлась в основание зажима в самом начале гибки. Потом она приподнимется вверх и не будет ничего касаться.

Потом с другой стороны.

Как оказалось после сборки, укоротить тягу на 6 мм оказалось не достаточно, пассажирский дворник не доходил примерно 30 мм и грязный треугольник хоть и стал меньше но продолжал существовать.
Мне пришлось всё разобрать и провести укорочение ещё на 3мм, тогда зоны очистки обоих дворников перекрылись примерно на 15...20мм и противный треугольник исчез.

Так выглядело стекло до доработки.

А так выглядит после доработки.

Противная "сопля" и грязный треугольник, которых у меня не было на Ладе 10-ке, исчезли и тут ! Чему я очень рад и доволен.

Хочу немного рассказать, что я ещё использовал в работе.

На фотографии слева направо:
1) Согнутый ключ на "14" с утончёнными на точильном круге губками, чтобы разъединить шарнирное соединение трапеции.
Согнул его кто-то ещё до меня, а вот стачивал его уже я, точил долго на высокопрочном точильном камне для заточки победитовых свёрл, так как ключ оказался "Сделано в СССР" и был реально хромо-ванадиевый. Если бы я знал, что с ним придётся так долго возиться я бы сделал "рогульку" из какой-нибудь металлической полосы.
2) Съёмник для сдёргивания поводка дворника с оси со шлицами. Хоть и я сделал съёмник заранее, но попробовал сдёрнуть поводок  руками, но у меня ничего не вышло. С помощью съёмника поводок сошёл абсолютно легко.
Подробнее как устроен съёмник.

Съёмник в сборе.

В процессе снятия поводка.

Нижнюю пластину съёмника вводим в щель между основанием поводка и пластиковым защитным колпачком.
При закручивании гаек верхняя пластина упирается в ось, а нижняя пластина тянет основание поводка и он легко сходит со шлицов.
3) Ключ Бопка.
Взял самый маленький из имеющихся. Запрессовывал им шарнирное соединение трапеции при сборке. Можно наверное попробовать запрессовывать струбциной, но моя струбцина просто не подлезла снизу к шарниру и я решил на удачу попробовать бопкой, получилось на удивление просто и удобно.
4) Тонкостенная алюминивая трубка диаметром 16мм, для запрессовки пружинной стопорной шайбы на ось. Одно лёгкое нажатие и стопор на месте.

Хочу поблагодарить всех участников автофорумов
www.logan-club.ru и http://forum.logan.ru 
за саму идею и конкретные советы, сподвигнувшие меня на самостоятельную доработку.


Началась дождливая погода и стекающая по середине лобового стекла струйка грязи от работающих дворников окончательно меня "достала". Начитавшись авто-форумов на эту тему, выяснил, что радикальным решением является укорочение тяги пассажирского дворника.
Укорачивать народ предлагает двумя способами путём вырезки из тяги кусочка длиной около 6 мм и последующей сварки "в стык". Или путём изгибания тяги, делая угол изгиба более крутым.
Вариант резать и варить мне не очень понравился, т.к. сварочного аппарата у меня нет, а где искать опытного сварщика я даже не представляю.
Решил остановится на варианте с гибкой. Просмотрев фотографии на форумах, на которых изображены согнутые тяги, мне категорически не понравился их результат. Гибку производили в тисках и результат получался просто кошмарным, для меня как конструктора, делать так просто невозможно. Дело в том что металлическая полоса из которого выполнена тяга в сечении имеет 4 мм на 20 мм и аккуратно согнуть её в тисках просто не возможно без риска повредить ось привода дворников или ось шарнира, которые при малейшей нагрузке на них выпрессовываются из своих посадочных гнёзд.
Поэтому я решил изготовить приспособление для гибки, используя зажим для водопроводных труб, дополнив его пуансоном и матрицей, изготовленных из стальных уголков.
Тяга перед доработкой

Релультат получился просто идеальным.